Kaum ein Auto hat seine Identität so oft gewechselt wie der Renault Espace. Was in den 1980er‑Jahren als geräumiger Van für Familien begann, ist heute ein SUV‑Crossover – und sorgt damit bei Fans und Käufern für Diskussionen. Ob der Wandel gelungen ist und welche Generation sich aktuell lohnt, zeigt dieser Ratgeber.

Produktionsbeginn: März 1984 ·
Generationen: 6 (I bis VI) ·
Sitzplätze: bis zu 7 ·
Antrieb aktuell: Full Hybrid E‑Tech (nicht aufladbar) ·
Preis (neu ab): ca. 45.000 € (Stand 2025)

Kurzüberblick

1Bestätigte Fakten
2Was unklar ist
  • Ob eine Plug‑in‑Hybrid‑Version kommt – Renault hat sie nicht bestätigt.
  • Die Langzeitzuverlässigkeit der sechsten Generation ist noch nicht abschließend bewertet.
  • Exakte Neupreise aller Ausstattungslinien ändern sich je nach Aktion.
3Zeitleisten-Signal
  • März 1984: Premiere des Espace I auf dem Genfer Autosalon (ADAC).
  • 2023: Generation VI wechselt vom Van zum SUV (ADAC).
  • 2027 (Prognose): Vollelektrische Version geplant (CompleteCar (Automagazin)).
4Wie es weitergeht
  • Ein Elektro‑Espace auf CMF‑EV‑Plattform wird für 2027 erwartet.
  • Der Diesel wurde mit der Generation VI eingestellt – nur noch Hybrid.
  • Gebrauchtwagenpreise der Generation V sinken, besonders bei hohem Kilometerstand.

Fünf zentrale Fakten zum Renault Espace auf einen Blick:

Merkmal Wert
Erste Generation 1984–1991, Van mit Kunststoff‑Karosserie (ADAC (Verbraucherorganisation))
Sechste Generation seit 2023, SUV‑Crossover, Full Hybrid (ADAC (Verbraucherorganisation))
Sicherheit (Euro NCAP) 5 Sterne (Espace V, 2015) (Euro NCAP)
Maximale Sitzplätze 7 (2+3+2) (ADAC)
Kofferraum (5 Sitze) 680 Liter (Espace VI) (Renault)

Welche Schwachstellen hat der Renault Espace?

Häufige Probleme pro Generation

  • Espace III (1996–2002): Oft Probleme mit Zentralverriegelung und Klimaanlage (Autogazette (Automagazin)).
  • Espace IV (2002–2014): Turboladerschäden bei Dieselmotoren sowie ausgeschlagene Achs- und Lenkgelenke (auto.de (Gebrauchtwagenportal)).
  • Espace V (2015–2023): Gelegentlich Defekte am AdBlue‑System; Elektronik- und Turboladerprobleme (auto.de).
  • Espace VI (seit 2023): Noch zu neu für verlässliche Schwachstellenstatistiken.

Motor- und Getriebeprobleme

  • Kupplung und Getriebe sind typische Problemzonen älterer Generationen (auto.de).
  • Der ADAC registrierte Fälle von überhitzten Motoren, Ölverlust und gerissenen Zahnriemen beim Espace III und IV (Autogazette).

Elektronik- und Rostprobleme

  • Die Beleuchtungsanlage leidet unter häufig durchbrennenden Glühlampen (auto.de).
  • Undichte Kraftstoffleitungen und bröselnde Auspuffanlagen treten bei älteren Modellen auf (auto.de).
  • Bremsen und Leitungen werden im Vergleich seltener beanstandet (auto.de).
Fazit: Der Renault Espace ist kein sorgenfreies Auto. Ältere Generationen erfordern hohe Wartungsdisziplin. Für Käufer mit kleinem Budget: Espace IV nur mit geprüftem Turbolader und Zahnriemen. Für Vielfahrer: Espace V als Diesel (AdBlue‑Risiko einkalkulieren).

Die Schwachstellen variieren stark nach Generation – eine gründliche Inspektion vor dem Kauf ist daher unerlässlich.

Die Krux

Gerade der beliebte Espace IV leidet an chronischen Turboladerschäden. Ein Austausch kostet schnell 1.500–2.500 Euro – da ist die Freude über den günstigen Kaufpreis schnell dahin.

Wie viel kostet der neue Renault Espace?

Neupreis des aktuellen Modells

Der Renault Espace Full Hybrid E‑Tech startet in Deutschland bei rund 45.000 € (Stand 2025, laut Renault‑Konfigurator). Die Spitze der Ausstattungslinien (z. B. Esprit Alpine) liegt bei etwa 52.000 € (Renault (Hersteller)).

Preisvergleich mit Vorgänger

Der Espace V kostete bei Marktstart 2015 rund 37.000 € – inflationsbereinigt entspricht das heute etwa 44.000 €. Der Preissprung zur sechsten Generation fällt also moderat aus, zumal der Hybrid‑Antrieb serienmäßig ist.

Gebrauchtwagenpreise nach Generation

Ein dreijähriger Espace V (Benziner/Diesel) liegt je nach Laufleistung zwischen 25.000 und 35.000 € (auto.de (Gebrauchtwagenmarkt)). Ältere Generationen (IV) sind ab 5.000 € zu haben, aber mit entsprechendem Risiko.

Fazit: Neuwagenkäufer zahlen einen Hybrid‑Aufschlag von etwa 8.000 € gegenüber dem Basispreis von 2015. Gebrauchtwagenkäufer sollten mindestens 5.000 € für eventuelle Reparaturen einplanen.

Der Preisunterschied zwischen den Generationen spiegelt das unterschiedliche Risiko wider.

Das Fazit

Für deutsche Käufer, die einen Siebensitzer suchen: Der Espace VI ist der einzige Kompakt‑SUV mit serienmäßigem Vollhybrid – ein Vorteil gegenüber teureren Plug‑in‑Rivalen wie dem Ford Kuga PHEV.

Ist der Renault Espace ein gutes Auto?

Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit

Der ADAC lobt im Test 2025 den niedrigen Verbrauch und die gute Verarbeitung des Espace VI (ADAC (Verbraucherorganisation)). Die 4Control‑Hinterachslenkung (Serie ab Espace V) sorgt für Wendigkeit in der Stadt und Stabilität auf der Autobahn.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Die Euro‑NCAP‑Bewertung für den Espace V lag bei 5 Sternen (2015) (Euro NCAP). Der Espace VI hat noch keinen eigenen Test durchlaufen, profitiert aber von der gleichen Plattform wie der Austral, der 4 Sterne erzielte.

Kosten-Nutzen-Verhältnis

Im Vergleich zum Toyota Highlander schneidet der Espace bei der Zuverlässigkeit schwächer ab – MotorEasy bewertet Renault mit 3,7 von 5 Punkten (Note „durchschnittlich“) (MotorEasy (Reparaturkosten‑Vergleich)). Toyota erreicht dort 4,6 Punkte.

Fazit: Der Espace überzeugt als sparsamer und komfortabler Familientransporter, bleibt aber in der Langzeitbeständigkeit hinter japanischen Rivalen zurück. Wer hohe Laufleistungen plant, sollte lieber zu Toyota greifen.

Der Espace bleibt ein solider Familienwagen, aber die Konkurrenz aus Japan bietet mehr Langzeitvertrauen.

Wird der Renault Espace noch gebaut?

Aktuelle Produktion (2025)

Ja – der Renault Espace wird seit März 2023 in der sechsten Generation produziert (ADAC). Ein Facelift für Modelljahr 2025 ist bereits angekündigt.

Zukunft: Elektroversion geplant?

Renault plant laut Medienberichten (CompleteCar (Automagazin), 2026) eine vollelektrische Variante auf der CMF‑EV‑Plattform. Marktstart wird für 2027 erwartet.

Einstellung des Vorgängers

Der Espace V wurde 2023 eingestellt (ADAC). Gebrauchtwagen dieser Generation sind noch reichlich verfügbar.

Welche Generationen des Renault Espace gibt es?

Generation I (1984–1991): Der Ur‑Van

Der Espace I war der erste europäische Van mit einer Karosserie aus Kunststoff (Wikipedia (Lexikon)). Er lief im März 1984 vom Band und revolutionierte das Familienauto.

Generation II (1991–1996)

Größerer Innenraum, stärkere Motoren – der Espace II wuchs und blieb ein Van (ADAC).

Generation III (1996–2002)

Erste Dieselmotoren, Facelift 1998. Der Van etablierte sich als Familienliebling (ADAC).

Generation IV (2002–2014)

Moderneres Design, erhältlich als Grand Espace mit verlängertem Radstand. Diese Generation ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt besonders häufig (ADAC).

Generation V (2015–2023)

Komplett neues Design, erster mit 4Control‑Hinterachslenkung. Erhielt 5 Sterne bei Euro NCAP (Euro NCAP).

Generation VI (seit 2023): Vom Van zum SUV

Basierend auf der CMF‑CD‑Plattform ist der Espace VI ein SUV‑Crossover, kein klassischer Van mehr. Erhältlich nur als Fronttriebler, aber mit serienmäßigem Vollhybrid (Renault).

Fazit: Der Generationenwechsel von V zu VI ist der radikalste in der Espace‑Geschichte. Wer die ursprüngliche Van‑Raumaufteilung schätzt, greift besser zum Espace V als Gebrauchtwagen.

Die Wahl der Generation hängt stark vom eigenen Fahrprofil ab – für Vielfahrer ist der sparsame Espace VI die bessere Wahl, für Puristen der Espace V.

Technische Daten im Überblick: Renault Espace VI Full Hybrid 200

Sechs Datenpunkte, ein klares Muster: Der Espace VI ist als Familien‑SUV auf Effizienz getrimmt, nicht auf Sportlichkeit.

Eigenschaft Wert
Motor 1.2 Turbo + E‑Motor (Full Hybrid) (Renault)
Systemleistung 147 kW (200 PS) (Renault)
WLTP‑Verbrauch 5,5 l/100 km (Renault)
CO₂‑Emission 125 g/km (Renault)
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h (ADAC)
Länge × Breite × Höhe 4,72 × 1,84 × 1,64 m (ADAC)
Kofferraum (5 Sitze) 680 l (Renault)
Leergewicht 1.750 kg (ADAC)
Zuglast (gebremst) 1.500 kg (Renault)

Vorteile

  • Sehr niedriger Hybrid‑Verbrauch (5,5 l/100 km)
  • Gute Wendigkeit durch 4Control‑Hinterachslenkung
  • Komfortabel und leise auf Langstrecke
  • Flexibles Raumkonzept (5 oder 7 Sitze)
  • 5‑Sterne‑Sicherheit im Vorgänger bestätigt

Nachteile

  • Hohe Reparaturanfälligkeit bei älteren Generationen
  • Kein Allradantrieb, nur Frontantrieb
  • Keine Plug‑in‑Hybrid‑Option (Stand 2025)
  • Turbolader‑ und AdBlue‑Probleme bei Vorgängern
  • Langzeitqualität unter japanischen Rivalen

Zeitleiste: Die Geschichte des Renault Espace

  • März 1984: Vorstellung des Espace I auf dem Genfer Autosalon (ADAC).
  • 1991: Einführung der zweiten Generation mit größerem Innenraum (ADAC).
  • 1996: Generation III – erste mit Dieselmotor (ADAC).
  • 2002: Generation IV – moderneres Design, Grand Espace (ADAC).
  • 2015: Generation V – 4Control‑Lenkung, 5 Euro‑NCAP‑Sterne (Euro NCAP).
  • 2023: Generation VI – Wechsel vom Van zum SUV‑Crossover (ADAC).
  • 2027 (Prognose): Geplante vollelektrische Version auf CMF‑EV‑Plattform (CompleteCar).
Fazit: Der Espace hat sich vom Pionier der Van‑Klasse zum modernen Familien‑SUV gewandelt. Wer die Entwicklung verfolgt, erkennt ein Muster: Renault passt das Modell alle 6–8 Jahre radikal an die Marktbedürfnisse an. Die Elektroversion wird der nächste Schritt sein.

Die Zeitleiste verdeutlicht den konsequenten Wandel des Espace vom Van zum SUV.

Bestätigte Fakten und offene Fragen

Bestätigte Fakten

  • Der Renault Espace wird seit 2023 in der sechsten Generation produziert (ADAC).
  • Der Espace VI ist ein SUV‑Crossover, kein Van mehr (ADAC).
  • Der Full Hybrid E‑Tech verbraucht 5,5 l/100 km (WLTP) (Renault).

Was unklar ist

  • Ob eine Plug‑in‑Hybrid‑Version kommt (Renault hat bisher keine bestätigt).
  • Die Langzeitzuverlässigkeit der neuen Generation ist noch nicht abschließend bewertet.
  • Exakte Neupreise in allen Ausstattungslinien (Stand 2025 können sich je nach Aktion ändern).

Die ungeklärten Punkte zeigen, dass der Espace VI noch am Anfang seines Produktlebenszyklus steht.

Stimmen zum Renault Espace

„Der Espace überzeugt als sparsamer Familientransporter mit gutem Fahrkomfort.“

– ADAC‑Testredaktion (ADAC (Verbraucherorganisation), 2025)

„New Renault Espace: a modernized design for the most efficient family hybrid on the market.“

– Renault (Pressemitteilung, 20.03.2025, Renault (Hersteller))

Der Wandel vom Van zum SUV war für viele Espace‑Fans ein Schock – doch Renault setzt damit auf die erfolgreichste Fahrzeugkategorie Europas. Ob der Espace VI die Erwartungen erfüllt, hängt von den Prioritäten ab: Wer Komfort und niedrigen Verbrauch über Langzeitzuverlässigkeit stellt, liegt hier richtig. Für deutsche Käufer, die zwischen Espace und einem Japaner wie dem Toyota Highlander schwanken, ist der Rat klar: Neuwagen‑Espace nur bei hoher Affinität zu Renault, Gebrauchter Espace IV oder V nur mit gepflegtem Serviceheft und Vorsicht bei Turbolader und AdBlue – oder gleich zum Zuverlässigkeitsriesen Toyota greifen.

Weitere Quellen

auto.de, carwow.de, autonotizen.de, youtube.com, motor-talk.de

Wer sich für die aktuellen Preise und Motorisierungen interessiert, findet in einem ausführlichen Testbericht zum Renault Espace 2024 eine gute Ergänzung.

Häufig gestellte Fragen

Welche Motorvariante ist beim Renault Espace am zuverlässigsten?

Die Benzin‑Motoren (insbesondere der 1.2 Turbo im Espace VI) gelten als unproblematischer als die Diesel der Generationen IV und V. Letztere leiden unter Turbolader‑ und AdBlue‑Defekten (auto.de).

Hat der Renault Espace Allradantrieb?

Nein – der Espace VI wird nur mit Frontantrieb ausgeliefert. Allrad war auch beim Espace V nicht erhältlich. Für Allrad müssen Kunden zum Renault Austral oder zu Konkurrenten wie dem VW Tiguan greifen.

Wie viel Kofferraumvolumen hat der Renault Espace bei 7 Sitzen?

Bei genutzter dritter Sitzreihe bleiben etwa 240 Liter Kofferraumvolumen. Umgeklappt (5 Sitze) sind es 680 Liter im Espace VI (Renault).

Ist der Renault Espace als Gebrauchtwagen empfehlenswert?

Ja, aber mit Abstrichen. Besonders die Generation IV und V bieten viel Platz für wenig Geld. Wichtig: Zahnriemenwechsel, Turbolader‑ und AdBlue‑Historie prüfen lassen. Ein Modell mit lückenlosem Serviceheft ist vorzuziehen (auto.de).

Welche Reifengröße hat der Renault Espace VI?

Serienmäßig werden 19‑ oder 20‑Zoll‑Räder aufgezogen (je nach Ausstattungslinie). Die konkrete Dimension finden Sie im Fahrzeugschein oder bei ADAC.

Gibt es den Renault Espace auch mit Diesel?

Seit der sechsten Generation wird kein Diesel mehr angeboten. Der Espace V (2015–2023) war noch mit 1.6‑ und 2.0‑Liter‑Dieselmotoren erhältlich (ADAC).

Wie oft muss der Zahnriemen beim Espace gewechselt werden?

Renault empfiehlt den Zahnriemenwechsel je nach Motor alle 6 Jahre oder 120.000 km (Benziner) bzw. 5 Jahre / 100.000 km (Diesel). Die Kosten liegen zwischen 800 und 1.500 Euro in der Fachwerkstatt (Autogazette).

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